但是工匠凭杨重的描述做出第一个模型后，杨重就知道这不是简单的事情。

　热气球被地面上的物体拉动，在浮力，拉力的合力作用下，很快就将吊篮拉个倾角出来。而后吊篮里的模型小人就重重的摔了出来。

　接着，绳索改为固定在球形气囊上，这样即使球体被拉斜，吊篮会在重力作用下保持垂直地面的角度。但又发现，如此会让气囊上的加热口完全偏离加热炉。而且吊篮会像钟摆一样摆动，根本无法做为做战平台。

　最后，杨重只能自己亲自操刀，将初中物理和几何知识全捡回来。从头开始认真的进行设计。

　当下最终的产品形态，有一个“扁平”的圆筒状气囊，气囊直径三十米，高六米。这种形态的气囊，能保证浮心和浮力方向的稳定，很难倾倒。

　可以想象在水面上，一个扁平的容器，一个球状或瓶状的容器，斜向拉扯它们底部时，谁更容易倾斜？

　这个形态还有个妙处，便是空气阻力比同体积球状竖筒状要小。

　气囊下的吊舱也是直径五米的圆筒。可容纳六到七人，在装载一百公斤高质煤粉或木炭的情况下，能浮空至少一个时辰。

　吊舱和气囊间不再是柔性吊索，而是用刚性支架取代。这是铁桦木做的支架。

　吊舱底部正中，也就是浮心重心差不多正对的位置，有个类似万向轴的结构。上面系着牵引索。

　整个航空器看上去就是个飞碟形态。

　牵引索的末端连接着马匹缰绳。无论牵引的马匹在地面上如何奔腾转向，几乎不影响飞碟的旋转角度。

　换而言之，牵引的马匹只会让飞碟做平移运动，而几乎不做任何旋转运动。

　说“几乎”，是因为牵引马匹刚启动或刚转向时，会让吊篮水平倾斜一个微小的角度。角度具体是多少要视加速度大小是多少。但速度恒定后就会恢复水平位置。

　雄鹰坪上的飞碟已经离地三尺，牵引它的四匹健马也准备就绪。只是还被锚绳锚在地上，等待乘员登艇。

　琪琪格兴奋的跟着杨重，沿着一个木梯登上了吊舱。杨重对吊舱中的司航说了声：“可以开始了！”

　那司航随即摇了摇挂在舷板上的铃铛。地面上的人解开了锚。

　飞碟缓缓升空，最后悬停住。司航再次以另外一种节奏摇动铃铛，四匹健马便在驭者驾驭下，奔驰起来。

　杨重对琪琪格喊道：“坐稳抓牢了！”。

　琪琪格听话的紧抓握把，她只是感觉到身体沉下不少，又稍稍歪了一歪，但是不久就正了回来。

　而后，她向飞碟下望去，雄鹰坪上的景物正快速从脚下掠过。她感觉飞碟的速度比马车要快的多，甚至比普通骑兵快，也比马车平稳的多。

　这是琪琪格第一次乘坐飞碟，而杨重已经亲自体验过十几次了。

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