“检查如何？”
“螺旋桨桨叶无损无间隙，整流帽保险完整，发动机鱼鳞片完整, 活动片正常，起落架、轮胎无损, 气压正常, 机翼、油箱、蒙皮无损, 尾翼、航行灯、尾鞘完好无损, 机外检查完毕。”
“嗯。”
张俊点了下头，两人进到座舱中。
“进行机内检查。”
“舱盖、风挡清洁无损，开关、操纵手柄、按钮均在指定位置, 舱内无多余物, 通电检查完成。”
“行了，准备吧。”
沈竹将安全装置系好, 把方向舵调整到适合她使用的位置，并注好了油。
“油箱锁定, 离开螺旋桨！我已观察周围没有人和障碍物，可以开车。”
这里的开车并不是字面意思上的车，而是启动发动机的意思，只是一种习惯性术语, 主要是因为简单。
如果每次启动发动机都要把这几个字重复一遍，那要说的话也太长了。
张俊“嗯”了一下, 没有继续说话, 就等着沈竹自己操作。
“登平舵，将驾驶杆推到中间位置, 已握紧刹车。”沈竹每做一步, 就把自己的操作念了出来。
这时张俊才有所动作。
“洞幺拐呼叫塔台, 洞幺拐呼叫塔台。”
“塔台收到，请讲。”
“洞幺拐准备就绪，请求滑出。”
“可以滑出。”
让沈竹自己在天空中飞了一会儿，张俊才开口道：“自己掌控飞机的感觉如何？”
“很好。”
沈竹脸红扑扑的，有些发烫。
初教六上虽然有暖气，但她并没有开启，之所以脸发烫，是激动造成的。
她所在的这架飞机，真的在按照她的想法在飞行。
“进行一些动作练习吧。”
“好。”
其实飞行学员一开始的训练并不会这么难，大部分都是先进行起落航线的训练。
起落航线是由起飞、建立航线、着陆目测和着陆组成。
飞行员的每一次飞行都离不开起飞和着陆，而起落时的动作影响到之后飞行的精确度。因此对学员们的要求极高，只有这样才能为其它的飞行课程打下良好基础。
飞行的基础动作分为平飞、上升、下滑和转弯，其中又分了不少的内容。
不过对沈竹来说，她每一次的训练都相当于对起落航线的一个练习，就不需要特意专门去训练了。
“上升转平飞你已经完成了，现在是平飞转下滑。”
沈竹盯着机头与天地线，将杆往前稍稍推动，同时收油门至下滑进气压力，蹬右舵。
这个动作她在模拟机里十分熟悉，而且并不难。
平飞转下滑接下来又是转平飞，不需要张俊说，沈竹就完成了这个动作。
“嗯，接下来是转弯。”
“转弯的要点。”
“观察四周，选好退出转弯的目标，根据转弯坡度的大小，加油门进气压力20—50 毫米汞柱，保持平飞状态。向转弯方向压杆蹬舵，使飞机形成坡度，接近预定的坡度时，要提前回杆回舵，并且要向反方向的带杆，保持好预定的坡度和相应的转弯角速度，使飞机均匀稳定地转弯。”
沈竹背的是初教六飞行员手册上的内容，这段时间她已经把那一本册子都背下来了。
一个是用的早上练功的时间，另一个就是下午据枪的时间。
目前据枪不需要她射击，就算她脑子在想其他的东西，猎鹰也不会发现。
张俊为了沈竹的第一次上机飞行用心良苦，不仅给她做好了十足的准备，时间都挑了个天气好的日子，这样一来，她就不需要注意其他的因素，就能完成飞行任务。
基础飞行沈竹都平稳地完成了，这是张俊本来定下的今天一整天的训练任务。
因为在飞机上的感觉和在模拟机上的感觉还是有很大的不一样的，需要一定的适应时间。
就像他当初在模拟机上也练得很好，结果上天的第一天就差点没把他师父吓出心脏病来，好在几次都是有惊无险。
没想到沈竹今天适应良好，而且完美地完成了计划动作。
“接下来是特技动作。”
先前就说了，普通的飞行学员一来是先进行起降航线的学习，这个时候会淘汰一批不合格的学员，接下来才会对普通的动作进行练习。
而特技动作，是在学员们熟悉以上那些内容之后，才会进行训练的。
不过张俊显然没有把沈竹当成普通的飞行学员。
而且比起其他的飞行学员学习的过程中可能会出现飞机共用的问题，沈竹这里一个人一个飞机，一个人一个师父，自然有大把的时间给她联系。
“做特技之前要干什么？”
“记住空域位置，根据机场布置，想好出入起落航线和空域的路线。”
“还有呢？”
还有？
沈竹想了一会儿，没想起来。
“检查油量！如果油量不足，你再做需要大幅度耗油的动作，那不是找死吗？无论什么时候，你都要注意飞机的油量，不能让它低于一定的限制。”
“是。”
沈竹老老实实听训。
从起飞到现在，沈竹已经在天上飞了一段时间了，而且她因为在反复练习动作，油量以肉眼可见的速度在降低。
虽然不至于到张俊说的那种找死的程度，还是需要值得注意的。
“先来个俯冲。”
沈竹老老实实地根据张俊的话来完成动作。
虽然刚才的基本动作她做得没有问题，但特技动作就涉及到了加速度，人想要在身负载荷的情况下准确完成对飞机的操纵还是比较困难的。
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